Возвращение из каникул на бельгийскую гору

Sport.ua анонсирует очередной этап Гран При Формулы 1

26 августа 2016, 10:51 | Обновлено 26 августа 2016, 11:04

2012

Возвращение из каникул на бельгийскую гору

За час, що так швидко минув після німецького етапу Формула 1 не тільки сходила на літні канікули. В Піреллі провели тести ґуми для машин наступного покоління, в Мейнор очікувано відбулася зміна пілотів – Ріо Хар’янто так і не знайшов коштів на другу половину сезону, тож його місце дісталося 19-річному французу Естебану Окону, а в Заубер з’явився новий головний гоночний інженер, яким став Хеві Пухолар, що прийшов до команди з Торо Россо.

Розказувати зайвий раз про легендарне бельгійське семикілометрове, мабуть, не варто. Краще дати слово Кімі Ряйкконену, чотириразовому переможцю цього Гран Прі: «Це стара традиційна траса, що прокладена серед лісу й то піднімається вгору, то пірнає під схил, що робить її цікавішою порівняно з іншими автодромами. Погодні умови тут можуть бути складними, зате гонки проходять прекрасно, з чудовими обгонами, а це подобається і пілотам, і глядачам. По ТБ-картинці складно зрозуміти якою насправді є ця траса, наскільки круті тут підйоми можна побачити тільки коли знаходишся на самій трасі. Виступи в Спа приносять мені величезне задоволення».

Для гоночних інженерів, як зрештою і пілотів кінець серпня – початок вересня традиційно знаменує два етапи, де машини налаштовуються на мінімальну притискну силу, де швидкість машин в багатьох місцях перевищує 300 км/год і де потужність силової установки відіграє вкрай важливе значення. Навантаження на гальма тут не надто великі, адже в Спа три точки серйозного гальмування – La Source, Les Combes і Bus Stop (1-й, 5-й і 18-й повороти) перед якими гальма встигають ефективно охолонути.

Навантаження на ґуму в Спа в цілому є значним, особливо у швидкісних поворотах, та все ж таки Піреллі привезла свої «улюблені» шини, що складається з комплектів Medium, Soft та SuperSoft. Це вже стане восьмим етапом, де ми побачимо саме ці покришки. Найбільш м’які комплекти традиційно для сезону стали найпопулярнішими серед команд, за винятком Мерседес – Срібні стріли замовили найбільше комплектів Soft:

Пілот		Команда	Medium	Soft	SuperSoft
44	Л. Хемілтон	Мерседес	3	6	4
6	Н. Росберг	Мерседес	4	5	4
5	С. Феттель	Феррарі	1	5	7
7	К. Ряйкконен	Феррарі	1	5	7
77	В. Боттас	Вільямс	3	3	7
19	Ф. Масса	Вільямс	3	3	7
3	Д. Ріккардо	Ред Булл	4	3	6
33	М. Ферстаппен	Ред Булл	4	3	6
20	К. Магнуссен	Рено	3	3	7
30	Д. Палмер	Рено	3	3	7
27	Н. Хюлькенберг	Форс Індія	3	4	6
11	С. Перес	Форс Індія	3	4	6
26	Д. Квят	Торо Россо	2	4	7
55	К. Сайнс	Торо Россо	2	4	7
14	Ф. Алонсо	Макларен	3	4	6
22	Д. Баттон	Макларен	3	4	6
9	М. Ерікссон	Заубер	1	5	7
12	Ф. Наср	Заубер	1	5	7
94	П. Верляйн	Мейнор	4	4	5
31	Е. Окон	Мейнор	4	4	5
8	Р. Грожан	Хаас	2	4	7
21	Е. Гутьєррес	Хаас	1	5	7

Дивлячись на вибір команд стає зрозуміло, що шинний фактор може зіграти ключову роль, адже трійка фаворитів розставила абсолютно різні пріоритети та й всередині пелотону комплекти ґуми майже не повторюються. Тим цікавіше буде подивитися з яким набором комплектів команди підійдуть до кваліфікації. В очікуваннями від уїк-енду поділився керівник Піреллі Моторспорт Пол Хембрі: «Спа не потребує рекомендацій – це одна з найбільш легендарних трас в календарі. Навантаження на шини тут достатньо великі, що зробить гонку ще цікавішою. Знайти потрібні налаштування нелегко, адже коло дуже довге, є чимало місць для обгонів, тож можливі різні варіанти стратегії». Якщо орієнтуватися на минулі роки, то варто чекати на тактику двох піт-стопів або навіть трьох – в Бельгії потрапити в трафік можливо тільки в режимі машини безпеки коли обганяти суперників все-одно не можна. Спроби ж провести гонку з єдиним піт-стопом зазвичай завершуються невдало, зокрема у Феттеля минулого року не витримала шина на передостанньому колі, позбавивши німця місця на подіумі.

Родзинкою етапу в Спа крім самої траси є й традиційно перемінна погода в Арденських горах, адже тут все стрімко може змінитися. Через те, що саме гоночне кільце досить довго нерідко в минулому виникала така цікава ситуація, що над однією частиною траси йшов дощ в той час як над іншою спокійно світило сонце й асфальт залишався сухим та гарячим. І хоча на цей уїк-енд прогноз погоди обіцяє сонячну погоду протягом усіх трьох днів з температурою повітря від +32С у п’ятницю до +28С у неділю, та все ж таки сюрпризи ще можуть бути.

Під час літньої паузи команди відпочивали тільки два тижні, проте для більшості з них серйозних оновлень вже не буде, адже в основному кипить робота над машинами наступного року, а ресурсів на все просто бракує. Виняток становить Торо Россо, яка роботою над шасі старається компенсувати втрати через те, що використовує силову установку Феррарі минулорічної специфікації. А от хто не витрачав часу даремно, так це мотористи – Хонда витратила сім умовних балів на доробку двигуна внутрішнього згорання й турбіни. Для нової специфікації силової установки ExxonMobil привезла і нове пальне, спеціально зроблене для цих оновлень. Допрацювали агрегат і в Маранелло от тільки в Феррарі ще не визначились із тим, де саме дебютує остаточна специфікація 2016-го – «червоні» витратили останні 3 бали, які в них ще залишалися.

Здавалося б що головним фаворитом Гран Прі мусить бути чинний чемпіон і лідер особистого заліку, особливо в контексті його тріумфальних виступів напередодні канікул, проте в Мерседес вирішили, що Спа з її довгими прямими й чималою кількістю місць для обгонів якнайкраще підійде для понаднормових замін елементів силової установки. Команда збирається за уїк-енд змінити одразу кілька разів проблемні частини аби саме тут Льюіс отримав свій штраф за умов, коли наслідки цього можна мінімізувати. У зв’язку з цим фаворитом номер один стає Ніко, як не дивно навіть у кваліфікації. Коефіцієнти на успіх в суботу виглядають так: Росберг – 1,91; Хемілтон – 2,00; Ріккардо і Ферстаппен – по 15,00; Феттель – 21,00 і Ряйкконен – 51,00. Що ж до тріумфу в Гран Прі, то цифри наступні: Росберг – 1,57; Хемілтон – 6,00; Ріккардо – 7,50; Ферстаппен – 8,00; Феттель – 11,00 і Ряйкконен – 26,00.

Друга частина сезону, яка розпочинається сьогодні, ставить серйозні завдання перед низкою пілотів, яким вкрай необхідно покращити свої результати. В світлі того, що машини наступного року суттєво відрізнятимуться для Росберга цьогорічна боротьба може стати останнім шансом взяти такий бажаний титул. Боттас має довести, що не тільки його амбіції, а й майстерність відповідає рівню топ-команди. Для Квята, Магнуссена і Палмера осінь взагалі може стати вирішальною для їх кар’єри пілотів Формули 1, адже всі вони перебувають у досить складній ситуації – Хельмут Марко церемонитися не буде, а в Рено можуть захотіти отримати більш результативних та перспективних гонщиків, адже перехідним для команди є тільки цей рік.